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工程师说这是一个非常严重的Weilai ES8模拟测试。
发布日期:2019-08-13 07:20    浏览次数:     作者:365bet官网在线    
电机输出过大,导致NEDC工作点集中在低效区域
模拟结果如下。
在223公里的恒定速度下,120公里/小时和100公里的相应能耗为29。
89
基本上,它符合225官方标准。
NEDC的综合工作条件:电池寿命281公里,相当于100公里功耗23
76
这一数据远未获得工业和信息化部355公里的认证数据。
我家永磁同步电机的性能似乎有点糟糕。
等等,我似乎已经忘记了一些重要的事情,我忘了考虑能量制动恢复策略,这些都是电动车的维修技巧!
然后再次模拟并修复它。结果如下。
条件NEDC(正常制动恢复策略),30%的制动能量被回收:303公里,相当于100公里的能量消耗。
09
条件NEDC(全制动恢复策略),回收90%的制动能量:349 km,相当于每100 km 100 km的能量消耗。
19年
这与355km数据非常相似。
换句话说,在改造我的Weilai ES 88乡间别墅后,如果采用完美的制动恢复策略,模拟结果与原来的非常相似!
NEDC的工作条件为349公里,120公里/小时的速度为223公里。
谁使用了完美的制动反馈策略?
事实上,是否有一个良好的制动恢复策略,可以恢复90%的制动能量?
这种策略的一个常见实施方案是在释放加速器后激活电动制动器(制动力大于惯性滑行的制动力)。
在尝试NEDC条件时,这种策略是一种很好的策略。
特别是,NEDC动臂的均匀减速曲线非常适合这种完美的制动策略。
这是NEDC经常受到批评而不现实的原因之一。
相关立法规定,当工业信息技术部门测量能耗时,必须使用实际车辆出售时的正常驾驶模式。理论上还是实验?
我不使用完美的制动响应策略。这款由Weilai ES88改装的车型目前只能达到这个水平。正常制动策略为303 km,每小时120 km为224 km。
在224公里,不到303公里,26%。
从355公里减少43%至225公里(基于303)
最好26%小于43%。
我可以更换变速箱吗?
有常识。如果汽油车使用速度快速打开(强制打开),油耗也会更高。
同样,有人说电动汽车在高速行驶时能耗不同。这主要是因为没有变速箱而且无法更换。
这种理解是否正确?
不一定
在Matlab,我们将Weilai ES 88变速箱改为多档,发现齿轮比为120 km / h。
虽然有结果,但节能效果尚不明确。
当减速比为5时
8点,每100公里最有利的能源消耗为257公里,比225公里多32公里。